Voie Barlow

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La compagnie du MIDI a expérimenté ce rail en 1855, sur la ligne de Bordeaux à Cette. La voie Barlow avait réussi en Angleterre; mais au Midi il y avait, au bout de cinq mois, 7% de rails défecteux.

[modifier] Principes

Le rail, en forme d'O écrasé, a une base assez large et une raideur suffisante pour se passer de supports. Il forme rail et longrine. Les deux files sont reliées par des entretoise maintenant l'écartement et noyées, comme les rails eux-mêmes, dans le ballast.

Les inconvénients constatés étaient les suivants:

• défaut de soudure;
• aplatissement de la table de roulement;
• tendance au déplacment latéral;
• augmentation de l'épaisseur de la couche de ballast dans les terrains argileux;
• nécessité d'avoir un personnel nombreux pour le bourrage, spécial et coûteux pour le rivetage;
• tendance de la roue à monter sur le rail;
• perte de l'inclinaison du rail, en raison des difficultés du bourrage, et par suite exagèration de la largeur normale.

Ce rail, dont l'emploie date de la fin de 1856, a été complètement retiré des voies principales du Midi de 1858 à 1863.

[modifier] Bibliographie

• Chemins de fer : superstructure.