TGV 231-289 (SNCF)

TGV 231-265 (2001-2006). Constructeur: Alsthom. Bicourant : 1,5 kV continu et 25 kV/50 Hz monophasé. Vitesse commerciale: 300km/h. Puissance: 8750 kW (sur LGV). 3880 kW (en 1.5 kV cc). Longueur: 200 m. Hauteur : 4,31 m. Masse: 386 t. UM maximale: 2 éléments (16 remorques). Coût approximatif : 21 millions d'euros. Places assises: 510 (dont 182 en 1ère classe) Nombre de caisses: 8 remorques + 2 motrices.

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• Matériel à grande vitesse (SNCF)

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• Matériel à grande vitesse ?
• SNCF

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Catégories:

• Matériel à grande vitesse (SNCF)

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• Matériel à grande vitesse
• SNCF

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Nez de la motrice 2 du duplex 250.

Les deux niveaux du Duplex.

Cabine de conduite (gauche).

Idem (centre).

Idem (côté droit).

Notes

• A la fin des années quatre vingt, la croissance du trafic voyageurs empruntant la LGV Sud-Est et la décision de créer la LGV Méditerranée ont conduit la SNCF et Alsthom à travailler sur un nouveau modèle de TGV. On ne pouvait pas augmenter la longueur de la rame, car il aurait fallu aménager les quais des gares desservies en conséquence.
• Le modèle proposé, le TGV Duplex, est innovant (on parle même de troisième génération). De la même longueur qu'un TGV PSE classique, il comporte deux étages, ce qui lui permet de transporter plus de 40% de passagers en plus. Un escalier a été implanté dans la plate-forme d'accès pour accéder à l'étage inférieur ou supérieur du train.
• Une première commande de 30 rames a été passée avec livraison entre 1996 et 1998. Elle porte sur les rames 201 à 230.
• Une seconde livraison porte sur 35 rames. Cette livraison, qui porte sur les rames 231 à 265, se déroule depuis 2001. En août 2004, le parc total de TGV Duplex était de 65 rames.
• Ces rames circulent à 320 km/h en test commercial entre Avignon TGV et Aix-en-Provence TGV.
• Toutes les rames sont équipées de la TVM 430.

Composition

• Motrice 1. Numéro impair de 29061 à 29127
• Remorque 1: 1^re classe.
• Remorque 2: 1^re classe.
• Remorque 3: 1^re classe.
• Remorque 4: Bar occupant la voiture entière.
• Remorque 5: 2^ème classe.
• Remorque 6: 2^ème classe.
• Remorque 7: 2^ème classe.
• Remorque 8: 2^ème classe.
• Motrice 2. Numéro pair de 29062 à 29128

Rame 250

• produite en 2003
• motrice 2 numérotée 29100.

Rame 255

• La motrice 29114 est endomagée lors d'une colision avec un train de travaux. La motrice est radiée.
• Remise en service le 24 juillet 2004 avec la motrice 28036 de la rame 518 (TGV Réseau), formant une composition insolite. La transformation à été faite aux ateliers d'Hellemmes.

Photos

• RailFanEurope

Rame 278

• Livraison aôut 2005.

Rame 288

• Pelliculée aux couleurs de l'exposition Cézanne 2006.