Strasbourg - Bâle

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La ligne Strasbourg - Bâle est ouverte le 18 octobre 1840 par la Compagnie de Strasbourg à Bâle.

• La section Lutterbach - Mulhouse fait parti de la ligne Mulhouse - Thann construite en 1839 et exploiter depuis aout 1841 par la Compagnie de Strasbourg à Bâle.

Sommaire 1 Concession du chemin de Strasbourg à Bâle 2 Chronologie 3 Tracé 4 Electrification 5 Voies

[modifier] Concession du chemin de Strasbourg à Bâle

En 1838 la France et le gouvernement Bavarois negocient pour l'établissement d'une ligne sur la rive gauche du Rhin. MM. Kœchlin ont avec l'autorisation de l'administration rédigé la section de Strasbourg à Basel. Le gouvernement propose de concéder cette ligne aux auteurs du projet.

Le concessionaire était tenu de prolonger la ligne jusqu'à Lauterbourg dans le cas ou le gouvernement bavarois entreprendrait la ligne de Lauterbourg à Mannheim.

Le cahier des charges prévoyait deux classes de voyageurs et trois de marchandises.

[modifier] Chronologie

• Le 6 mars 1838 concession de la ligne Strasbourg - Bâle à MM. Kœchlin et Cie (Compagnie de Strasbourg à Bâle).
• Le 15 juillet 1840 loi autoisant une garantie d'intérêt à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans. Prêt au compagnies de Strasbourg à Bâle et d'Andrézieux à Roanne. Exécution par l'État français des chemins de Nîmes - Montpellier, Lille - Mouscron et Valenciennes - Quiévrain. (voir l'article)
• Le 16 octobre 1840 ordonnance approuvant la convention entre l'Etat et la Compagnie de Strasbourg à Bâle d'un prêt pour la construction de la ligne Strasbourg - Bâle, conformément a la loi du 15 juillet 1840.
• Le 18 octobre 1840 ouverture de la section Benfeld - Colmar de la ligne Strasbourg - Bâle.
• Le 25 octobre 1840 ouverture de la section Mulhouse - Saint-Louis de la ligne Strasbourg - Bâle.
• Le 1er mai 1841 ouverture de la section Koenigshoffen - Benfeld de la ligne Strasbourg - Bâle.
• Le 15 août 1841 la compagnie de Strasbourg à Bâle se charge de l'exploitation de la ligne Mulhouse - Thann en empruntant le matériel roulant de |Nicolas Kœchlin et Cie et moyennant un prélèvement de 40 % sur les recettes brutes, recettes d'ailleurs favorisées par l'ouverture de la grande ligne d'Alsace.
• Le 15 août 1841 ouverture de la section Colmar - Lutterbach de la ligne Strasbourg - Bâle.
• Le 19 avril 1842 dépot d'un projet de loi non adopté pour l'allocation de prêts aux Compagnie de Strasbourg à Bâle et Compagnie de chemin de fer de Bordeaux à La Teste, et pour la fusion des Compagnie du chemin de fer de Paris à Versailles rive droite et Compagnie du chemin de fer de Paris à Versailles rive gauche. (voir l'article)
• Le 26 mars 1844 ouverture de la section Strasbourg hors-les-murs - Koenigshoffen de la ligne Strasbourg - Bâle.
• Le 13 juin 1844 ouverture de la section Saint-Louis - Basel de la ligne Strasbourg - Bâle.
• En janvier 1847 ouverture de la section Strasbourg - Strasbourg hors-les-murs de la ligne Strasbourg - Bâle.
• Le 17 septembre 1853 décret approuvant une convention avec la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg. 1° Concession des lignes Paris - Mulhouse, Nancy - Gray et Paris - Vincennes. 2° Autorisation de fusion avec la Compagnie du chemin de fer de Montereau à Troyes. La Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg devient la Compagnie des chemins de fer de l'Est
• En 1854 reprise des activités de la Compagnie de Strasbourg à Bâle par la Compagnie des chemins de fer de l'Est.
• Le 1er janvier 1938 création effective de la SNCF. Pierre Guinand est nommé président.
• Le 26 juin 1957 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Strasbourg - Mulhouse de la ligne Strasbourg - Bâle.
• Le 27 septembre 1957 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Mulhouse - Saint-Louis de la ligne Strasbourg - Bâle.
• Le 22 octobre 1957 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Saint-Louis - Basel de la ligne Strasbourg - Bâle.
• Le 13 fevrier 1997 loi portant création de l'établissement public Réseau ferré de France en vue du renouveau du transport ferroviaire
• Le 5 novembre 2006 Alstom livre le plus grand Poste d’aiguillage informatisé d’Europe en gare de Strasbourg.

[modifier] Tracé

• 0.0 Strasbourg (Paris - Strasbourg)
• 0.0 Strasbourg hors-les-murs
• 0.0 Koenigshoffen
• 7.0 Graffenstaden
• 8.6 Geispolsheim
• 11.8 Fegersheim
• 15.3 Limersheim
• 19.8 Erstein
• 22.8 Matzenheim
• 26.7 Benfeld
• 32.0 Kogenheim
• 36.4 Ebersheim
• 43.2 Sélestat
• 52.8 Ribeauvillé
• 56.1 Ostheim - Beblenheim
• 59.3 Bennwihr
• 65.8 Colmar
• 72.5 Herrlisheim-près-Colmar
• 78.8 Rouffach
• 84.1 Merxheim
• 87.3 Raedersheim
• 91.0 Bollwiller
• 94.2 Staffelfelden
• 95.4 Wittelsheim
• 98.8 Richwiller
• 102.5 Lutterbach (Mulhouse - Thann)
• 0.0 Bifurcation de Lutterbach (LGV Rhin-Rhône)
• 105.1 Mulhouse - Dornach (Mulhouse - Thann)
• 108.3 Mulhouse (Mulhouse - Thann)
• 113.7 Rixheim
• 115.2 Habsheim
• 124.9 Sierentz
• 128.1 Bartenheim
• 132.4 Saint-Louis - La Chaussée
• 135.2 Saint-Louis
• 137.8 Basel - Sankt-Johan
• 142.2 Basel

[modifier] Electrification

• Strasbourg - Mulhouse 25 Kv 50 Hz (le 26 juin 1957).
• Mulhouse - Saint-Louis 25 Kv 50 Hz (le 27 septembre 1957).
• Saint-Louis - Basel 25 Kv 50 Hz (le 22 octobre 1957).

[modifier] Voies

• 2 voies de Strasbourg à Basel.

1. Circulation à droite.