Pas-de-Calais
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Chronologie 
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- Le 19 juillet 1838 concession d'une ligne Lille - Calais au sieur John Cockerill.
- Le 18 octobre 1844 adjudication de la ligne Amiens - Boulogne à MM. Laffitte, Édouard Blount et Cie (Compagnie du chemin de fer d'Amiens à Boulogne).
- Le 24 octobre 1844 ordonnance approuvant l'adjudication de la ligne Amiens - Boulogne.
- Le 29 mai 1845 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie du chemin de fer d'Amiens à Boulogne.
- Le 9 septembre 1845 adjudication du chemin de fer du Nord avec les embranchements vers Calais et Dunkerque au profit de MM. Rothschild, Hottinger et Cie, Charles Laffitte, Blount et Cie (Compagnie du chemin de fer du Nord).
- Le 10 septembre 1845 ordonnance approuvant la concession du chemin de fer du nord et des embranchements vers Calais et Dunkerque.
- Le 20 juin 1846 ouverture de la ligne Paris - Lille.
- Le 21 novembre 1847 ouverture de la section Abbeville - Neufchâtel - Hardelot-Plage de la ligne Amiens - Boulogne.
- Le 17 avril 1848 ouverture de la section Neufchâtel - Hardelot-Plage - Boulogne Ville de la ligne Amiens - Boulogne.
- Le 1er septembre 1848 ouverture de la section Lille Flandres - Saint-Pierre-lès-Calais de la ligne Lille - Calais.
- En 1849 ouverture de la section Saint-Pierre-lès-Calais - Calais Ville de la ligne Lille - Calais.
- Le 28 décembre 1859 concession du chemin de Bully-Grenay au canal d'Aire à la Bassée à la Société des mines de Béthune. Ce chemin était reservé au transport de marchandises, l'Etat se réservant le droit exiger un service voyageur.
- Le 8 mars 1862 ouverture de la ligne Bully-Grenay - la Bassée.
- Le 8 mars 1865 décret rattachant la ligne La Bassée - Béthune à la concession de la ligne Lille - La Bassée de la Société des mines de Béthune.
- En 1868 concession de la ligne Achiet - Bapaume à la Compagnie du chemin de fer d'Achiet à Bapaume.
- Le 15 août 1868 ouverture de la ligne La Bassée - Béthune.
- En 1871 ouverture de la ligne Achiet - Bapaume.
- Le 15 janvier 1889 ouverture de la ligne Embranchement portuaire de Calais.
- Le 25 septembre 1925 début de l'exploitation du train Continental Pullman entre Calais Maritime et Paris Gare du Nord.
- Le 11 septembre 1926 le train Continental Pullman devient la Flèche d'or.
- En juillet 1932 la CIWL décide d'étendre le service de la Flèche d'or à la deuxième classe.
- Le 3 septembre 1939 fin de l'exploitation du train Flèche d'or.
- En 1950 fermeture de la section Achiet - Bapaume de la ligne Achiet - Bapaume.
- Le 22 octobre 1957 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Douai - Ostricourt de la ligne Paris - Lille.
- Le 25 fevrier 1958 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Longueau - Douai de la ligne Paris - Lille.
- Le 22 juillet 1958 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Ostricourt - Lille Flandres de la ligne Paris - Lille.
- En 1970 fermeture de la section Bully - Grenay - La Bassée de la ligne Bully-Grenay - la Bassée.
- Le 20 janvier 1986 François Mitterrand et Margaret Thatcher, réunis à Lille, annoncent le choix du projet de tunnel sous la Manche proposé par France Manche et Channel Tunnel Group, parmi quatre projets concurrents (dont un pont et un ouvrage mixte pont-tunnel)
- Le 14 mars 1986 signature de l'acte de concession de la ligne LGV Tunnel sous la Manche à France Manche et The Channel Tunnel Group à Cantorbéry.
- Le 20 juillet 1987 François Mitterrand et Margaret Thatcher signent officiellement le traité franco-britannique autorisant la réalisation du tunnel sous la Manche.
- En décembre 1987 premier forage du Tunnel sous la Manche côté anglais dans la falaise de Shakespeare Cliff.
- Le 18 janvier 1988 électrification 25 Kv 50 Hz de la section La Bassée - Béthune de la ligne La Bassée - Béthune.
- En fevrier 1988 début des travaux côté français du Tunnel sous la Manche à Sangatte.
- Le 1er décembre 1990 première jonction des chantiers français et britannique du tunnel au milieu de la Manche (galerie T1).
- En 1993 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Hazebrouck - Calais Ville de la ligne Lille - Calais.
- Le 23 mai 1993 ouverture de la section Bifurcation de Gonesse - Calais - Frethun de la ligne LGV Nord.
- Le 10 décembre 1993 10 décembre 1993, livraison du chantier du Tunnel sous la Manche à Eurotunnel, qui commence les essais techniques.
- Le 6 juin 1994 inauguration du Tunnel sous la Manche par la Reine Elisabeth et le Président François Mitterrand.
- Le 6 juin 1994 ouverture de la ligne LGV Tunnel sous la Manche.
- Le 19 juin 1995 directive européenne 95/18/CE concernant les licences des entreprises ferroviaires (voir l'article)
- Le 19 juin 1995 directive européenne 95/19/CE concernant la répartition des capacités d'infrastructure ferroviaire et la perception de redevances d'utilisation de l'infrastructure. (voir l'article)
- Le 18 novembre 1996 incendie d'une navette poids-lourds dans le Tunnel sous la Manche.
- Le 12 octobre 2006 adoption par RFF de l’avant-projet de l’électrification et du développement du trafic TER entre Rang-du-Fliers et Boulogne-sur-Mer (Amiens - Boulogne).
- Le 2 fevrier 2007 inauguration de la gare d’Arras dont l’accessibilité aux trains a été fortement améliorée grâce au partenariat financier de RFF, de la région et de la communauté urbaine d’Arras.
Infrastructures Modifier
- Achiet (le 20 juin 1846).
- Arras (le 20 juin 1846).
- Audruicq (le 1er septembre 1848).
- Bapaume (en 1871).
- Béthune (le 15 août 1868).
- Beuvry (le 15 août 1868).
- Biache-Saint-Vaast (le 20 juin 1846).
- Bifurcation d'Agny (le 20 juin 1846).
- Bifurcation de Croisilles (le 23 mai 1993).
- Boisleux (le 20 juin 1846).
- Boulogne Ville (le 17 avril 1848).
- Brébières (le 20 juin 1846).
- Bully - Grenay (le 8 mars 1862).
- Calais - Frethun (le 23 mai 1993).
- Calais Maritime (le 15 janvier 1889).
- Calais Ville (en 1849).
- Corbehem (le 20 juin 1846).
- Courcelles-le-Comte (le 20 juin 1846).
- Cuinchy (le 15 août 1868).
- Dannes - Camiers (le 21 novembre 1847).
- Etaples - Le Touquet (le 21 novembre 1847).
- Hesdigneul (le 17 avril 1848).
- Le Pont-d'Ardres (le 1er septembre 1848).
- Leforest (le 20 juin 1846).
- Les Fontinettes (le 1er septembre 1848).
- Libercourt (le 20 juin 1846).
- Neufchâtel - Hardelot-Plage (le 21 novembre 1847).
- Nortkerque (le 1er septembre 1848).
- Pont-de-Briques (le 17 avril 1848).
- Racordement de Roeux (le 20 juin 1846).
- Rang-du-Fliers - Verton - Berck (le 21 novembre 1847).
- Roeux (le 20 juin 1846).
- Ruminghem (le 1er septembre 1848).
- Saint-Omer (le 1er septembre 1848).
- Saint-Pierre-lès-Calais (le 1er septembre 1848).
- Tunnel sous la Manche (le 6 juin 1994).
- Vitry-en-Artois (le 20 juin 1846).
- Watten - Eperlecques (le 1er septembre 1848).
Lignes Modifier
- Achiet - Bapaume.
- Amiens - Boulogne.
- Bully-Grenay - la Bassée.
- Embranchement portuaire de Calais.
- La Bassée - Béthune.
- LGV Nord.
- LGV Tunnel sous la Manche.
- Lille - Calais.
- Paris - Lille.
