Moselle
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Sommaire |
[modifier] Chronologie
- Le 2 août 1844 loi approuvant une allocation pour l'exécution par l'État français du chemin de Paris à Strasbourg et des embranchements de Reims et Metz.
- Le 25 novembre 1845 adjudication de la ligne Paris - Strasbourg au profit de MM. Despans de Cubières et consorts (Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg).
- Le 10 juillet 1850 ouverture de la section Metz - Nancy de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 29 mai 1851 ouverture de la section Sarrebourg - Strasbourg de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 12 août 1852 ouverture de la section Nancy - Sarrebourg de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 10 mai 1871 signature du traité de Francfort qui met fin à la guerre franco-allemande de 1870-1871. (voir l'article)
- Le 10 décembre 1877 ouverture de la ligne Berthelming - Rémilly.
- En 1956 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Sarrebourg - Strasbourg de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 23 novembre 1956 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Berthelming - Rémilly de la ligne Berthelming - Rémilly.
- En 1960 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Lérouville - Sarrebourg de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 30 mars 1980 Mise en service de la signalisation (BAL) de la section Landroff - Rémilly de la ligne Berthelming - Rémilly.
- Le 2 juin 1980 Mise en service de la signalisation (BAL) de la section Loudrefing - Landroff de la ligne Berthelming - Rémilly.
- Le 21 septembre 1981 Mise en service de la signalisation (BAL) de la section Berthelming - Loudrefing de la ligne Berthelming - Rémilly.
- Le 15 janvier 2006 Les travaux de la LGV Est européenne démarrent à Louvigny en Moselle, à Les Trois-Domaines|Trois Domaines dans la Meuse et à Bezannes dans la Marne.
- Le 30 janvier 2006 mise en service du Central sous-station Est France en remplacement de celui de Nancy. Il gére et surveille les installations électriques à haute tension alimentant les caténaires pour la traction des trains sur l’ensemble des lignes ferroviaires du grand Est de la France. www.rff.fr/pages/connaitre/fiche_communique.asp?lg=fr&code=106 RFF]
- Le 29 mars 2006 portant délivrance d'un certificat de sécurité est délivré à la Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois pour l'exploitation d'un service international de fret entre le Luxembourg et Ébange, en Moselle.
- Le 20 septembre 2006 pose du dernier rail de la LGV Est européenne en présence du premier ministre Dominique de Villepin et de MM. Dominique Perben, de Jean-François Copé, de Mme Anne-Marie Idrac, Présidente de la SNCF, de Michel Boyon, Président de Réseau ferré de France, et des représentants des collectivités territoriales et des partenaires du projet.
- Le 1er novembre 2006 mise sous tension de la caténaire, entre Essômes-sur-Marne (Aisne) et Puisieulx (Marne) pour la partie Ouest et entre Trois-Domaines (Meuse) et Prény (Meurthe–et-Moselle) pour la partie Est, la partie centrale étant déjà électrifiée depuis juin 2006.
- Le 13 novembre 2006 début des essais jusqu'à une vitesse atteignant les 350 kilomètres par heure sur la LGV Est européenne en vue de l'autorisation d'exploitation de l'EPSF.
- En janvier 2007 première phase de renouvellement de 46 kilomètres de voies entre Baudrecourt et Reding en Moselle (Berthelming - Rémilly). La deuxième phase est programmée pour mars.
- Le 24 janvier 2007 le ministre des Transports, Dominique Perben, signe le protocole de financement de 94 millions d’euros pour les opérations préalables au lancement des travaux de la deuxième phase de la LGV Est européenne.
- Le 13 fevrier 2007 record officieux à 554.3 km/h à hauteur de la petite commune de Passavant-en-Argonne pour une rame d'essai préfigurant l'Automotrice à grande vitesse. la tentative officielle est prévue pour la première semaine d'avril sur la LGV Est européenne.
- Le 15 mars 2007 trois cents invités, dont Dominique Perben, ministre des Transports, Jacques Barrot, vice-président de la Commission européenne, Lucien Lux, ministre des Transports du Luxembourg, et Gérard Longuet, président de l'AFITF inaugurent à bord d'une rame TGV Est la LGV Est européenne.
- Le 7 juin 2007 l'Etablissement public de sécurité ferroviaire délivre l'autorisation d'exploiter la LGV Est européenne à RFF.
- Le 9 juin 2007 inauguration de la LGV Est européenne, 24 heures avant sa mise en service commercial, par le Premier ministre, François Fillon.
- Le 10 juin 2007 début de l'exploitation du train TGV Est Européen entre Paris Gare de L'Est et Strasbourg.
- Le 10 juin 2007 mise en service de la LGV Est européenne et du TGV Est Européen, un ICE allemand a quitté la Gare de l'Est à 06H43 pour Saarbrücken.
[modifier] Infrastructures
- Ancy-sur-Moselle (le 10 juillet 1850).
- Ars-sur-Moselle (le 10 juillet 1850).
- Arzviller (le 10 juillet 1850).
- Baudrecourt (le 10 décembre 1877).
- Bénestroff (le 10 décembre 1877).
- Berthelming (le 10 décembre 1877).
- Bifurcation de Baudrecourt (le 10 décembre 1877).
- Igney - Avricourt (le 10 juillet 1850).
- Landroff (le 10 décembre 1877).
- Lorraine TGV (le 10 juin 2007).
- Loudrefing (le 10 décembre 1877).
- Lutzelbourg (le 10 juillet 1850).
- Metz (le 10 juillet 1850).
- Mittersheim (le 10 décembre 1877).
- Morhange (le 10 décembre 1877).
- Nébing (le 10 décembre 1877).
- Novéant (le 10 juillet 1850).
- Réding (le 10 juillet 1850).
- Rémilly (le 10 décembre 1877).
- Sarrebourg (le 10 juillet 1850).
- Thionville.
