M1 (Paris)

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La ligne M1 est ouverte le 19 juillet 1900 par la Compagnie du chemin de fer du métropolitain de Paris. Métro

[modifier] Chronologie

• Le 30 mars 1898 loi déclarant d’utilité publique, «à titre d’intérêt local, l’établissement dans Paris d’un chemin de fer métropolitain à traction électrique, destiné au transport des voyageurs et de leur bagages à main».
• En novembre 1898 début des travaux de construction de la premiére ligne de métro de Paris.
• Le 19 avril 1899 décret approuvant la création de la Compagnie du chemin de fer du métropolitain de Paris.
• Le 19 juillet 1900 ouverture de la section Porte de Vincennes - Porte Maillot de la ligne M1.
• Le 27 mai 1920 La station Alma devient George V (Paris).
• Le 20 mai 1931 Champs-Elysées devient Champs-Élysées - Clemenceau.
• Le 24 mars 1934 ouverture de la section Château de Vincennes - Porte de Vincennes de la ligne M1.
• Le 15 octobre 1936 déplacement de la station Porte Maillot.
• Le 26 avril 1937 Tourelle devient Saint-Mandé – Tourelle.
• Le 29 avril 1937 ouverture de la section Porte Maillot - Pont de Neuilly de la ligne M1.
• Le 6 octobre 1942 fusion des stations Marbeuf et Rond-Point des Champs-Élysées pour donner Marbeuf – Rond-Point des Champs-Elysées.
• Le 30 octobre 1946 Marbeuf – Rond-Point des Champs-Élysées devient Franklin D. Roosevelt.
• En 1948 création de la Régie Autonome des Transports Parisiens.
• Le 25 mai 1948 Obligado devient Argentine.
• En 1949 reprise des activités de la Compagnie du chemin de fer du métropolitain de Paris par la Régie Autonome des Transports Parisiens.
• En 1970 Étoile devient Charles de Gaulle - Étoile.
• En 1989 Palais-Royal devient Palais Royal - Musée du Louvre.
• Le 1er avril 1992 ouverture de la section Pont de Neuilly - La Défense - Grande Arche de la ligne M1.
• En 1997 Grande Arche de la Défense devient La Défense - Grande Arche.
• Le 7 novembre 2005 la RATP et Siemens Transportation Systems ont signe un contrat de 30,8 millions d'euros pour l'automatisation intégrale de la Ligne 1 (Château de Vincennes – La Défense). www.siemens.com/index.jsp?sdc_p=fml2su18o1327070ni1277396pc58z3&sdc_bcpath=1247052.s_0,&sdc_sid=29481709763& Siemens].
• Le 22 fevrier 2006 la RATP présente un vaste programme de modernisation du métro parisien. Sur les vingt prochaines années, il passe par le renouvellement des rames ainsi que la mise en place de nouveaux systèmes d'exploitation, comme l'automatisation de la ligne 1. www.lemoniteur-expert.com/depeches/depeche.asp?id=DCE424859&acces=0 Le Moniteur]

[modifier] Tracé

• 0.0 Château de Vincennes
• 0.8 Bérault
• 1.6 Saint-Mandé – Tourelle
• 2.3 Porte de Vincennes
• 3.2 Nation (M2)
• 3.9 Reuilly - Diderot
• 4.8 Gare de Lyon (M14)
• 5.7 Bastille
• 6.4 Saint-Paul
• 7.2 Hôtel de ville
• 7.5 Châtelet (M14) (M4)
• 8.0 Louvre Rivoli
• 8.5 Palais Royal - Musée du Louvre
• 9.0 Tuileries
• 9.6 Concorde
• 10.2 Champs-Élysées - Clemenceau
• 10.5 Franklin D. Roosevelt
• 11.2 George V
• 11.7 Charles de Gaulle - Étoile (M2)
• 12.1 Argentine
• 12.6 Porte Maillot
• 13.6 Les Sablons
• 14.7 Pont de Neuilly
• 15.4 Esplanade de la Défense
• 16.5 La Défense - Grande Arche