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Concession du chemin de Paris à Rouen[]
Le 6 juillet 1838 une concession de Paris à Rouen et Le Havre (Paris - Rouen - Le Havre - Dieppe) par les plateaux avait été accordée, et devant la tâche une loi du 1er mai 1839 la compagnie fut dégagée de ses obligations.
En 1840 une compagnie se propose pour un tracé par la vallée jusque Rouen, avec MM. Charles Laffitte et Édouard Blount. Le projet de loi fut déposer le 23 mai 1840, l'état prennait des participations dans l'entreprise, et un prêt était consentit et garanti par l'état. La loi prit la date du 14 juillet 1840, mais n'accordait que la concession et un prêt à 3% sans la participation de l'état. La loi prévoit que le concessionaire est tenue d'exécuter à frais commun avec le concessionaire de la section Rouen - Le Havre la traversée de Rouen.
Chronologie[]
- Le 2 avril 1835 dépot d'un projet de loi, non voté, concernant les chemins de Paris à Rouen et Le Havre.
- Le 3 juin 1837 dépot de 3 projets de loi, non votés, concernant les chemins de Paris à Rouen, Le Havre et Dieppe; de Paris à Tours; et d'Andrézieux à Roanne. (voir l'article)
- Le 28 octobre 1837 décret constitutuant une commission extraparlementaire. pour examiner la solution à donner au problème de l'établissement des chemins de fer. (voir l'article)
- Le 15 fevrier 1838 projet de classement et discussion générale sur les chemins de fer. (voir l'article)
- Le 6 juillet 1838 concession de la ligne Paris - Rouen - Le Havre - Dieppe avec embranchement sur Elbeuf et sur Louviers au profit de MM. Chouquet, Lebobe et Cie.
- Le 1er août 1839 loi résilliant la concession de la ligne Paris - Rouen - Le Havre - Dieppe.
- En octobre 1839 travaux de la commission extraparlementaire de 1839 (voir l'article)
- Le 15 juillet 1840 concession de la ligne La Garenne-Colombes - Rouen RG à MM. Charles Laffitte et Édouard Blount (Compagnie du chemin de fer de Paris à Rouen).
- Le 11 juin 1842 loi concernant l'établissement de grandes lignes de chemins de fer. Dotation de ces lignes. (voir l'article)
- Le 13 janvier 1843 ordonnance approuvant la convention de prêt à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Rouen suivant la loi du 15 juillet 1840.
- Le 9 mai 1843 ouverture de la ligne La Garenne-Colombes - Rouen RG.
- Le 2 mai 1855 loi autorisant la fusion des diverses compagnies de la région de l'Ouest (Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, Compagnie du chemin de fer de Paris à Rouen, Compagnie du chemin de fer de Rouen au Havre, Compagnie des chemins de fer de Dieppe et de Fécamp, Compagnie du chemin de fer de Paris à Cherbourg, Compagnie du chemin de fer de Paris à Saint-Germain). Concessions à la compagnie nouvelle : Bréauté-Beuzeville - Fécamp en remplacement de la Compagnie des chemins de fer de Dieppe et de Fécamp, Rennes - Brest, Rennes - Saint-Malo, Rennes - Redon, Argetan - Granville, Lisieux - Honfleur, Serquigny - Rouen, Conches - Surdon et le Mans - Angers. Raccourcissement entre Sillé-le-Guillaume et Fresnay ou réduction de tarifs correspondant.
- Le 16 juin 1855 décret approuvant les statuts de la nouvelle Compagnie des chemins de fer de l'Ouest.
- En 1909 reprise des activités de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par la Compagnie des chemins de fer de l'État.
- Le 1er janvier 1938 création effective de la SNCF. Pierre Guinand est nommé président.
- Le 14 janvier 1966 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Achères Grand-Cormier - Rouen rive gauche de la ligne La Garenne-Colombes - Rouen RG.
- Le 20 septembre 1966 électrification 25 Kv 50 Hz de la section La Garenne-Colombes - Achères Grand-Cormier de la ligne La Garenne-Colombes - Rouen RG.
- Le 13 fevrier 1997 loi portant création de l'établissement public Réseau ferré de France en vue du renouveau du transport ferroviaire
- Le 16 juin 2006 déclaration de projet de RFF relative au Viaduc d’Oissel : remplacement du tablier métallique.
Tracé[]
- 8.2 La Garenne-Colombes (Paris Saint-Lazare - Saint-Germain)
- 12.8 Houilles - Carrières-sur-Seine
- 15.5 Sartrouville
- 16.8 Maisons-Laffitte
- 21.1 Achères Grand-Cormier
- 26.0 Poissy
- 29.7 Villennes-sur-Seine
- 34.2 Vernouillet - Verneuil
- 40.5 Les Mureaux
- 45.6 Aubergenville - Elisabethville
- 48.6 Epône - Mézières
- 56.1 Mantes Station
- 57.3 Mantes-la-Jolie
- 62.7 Rosny-sur-Seine
- 68.8 Bonnières
- 75.0 Port-Villez
- 79.9 Vernon
- 93.2 Gaillon - Aubevoye
- 106.7 Saint-Pierre-du-Vauvray
- 111.6 Val-de-Reuil
- 119.0 Pont-de-l'Arche
- 125.25 Viaduc d’Oissel
- 125.7 Oissel
- 133.6 Saint-Étienne-du-Rouvray
- 133.6 Sotteville
- 134.0 Bifurcation de Sotteville (Rouen - Le Havre)
- 135.2 Rouen rive gauche
Electrification[]
- Achères Grand-Cormier - Rouen rive gauche 25 Kv 50 Hz (le 14 janvier 1966).
- La Garenne-Colombes - Achères Grand-Cormier 25 Kv 50 Hz (le 20 septembre 1966).
Voies[]
- 3 voies de Aubergenville - Elisabethville à Mantes Station.
- 2 voies de Gaillon - Aubevoye à Oissel.
- 3 voies de Houilles - Carrières-sur-Seine à Sartrouville.
- 2 voies de La Garenne-Colombes à Houilles - Carrières-sur-Seine.
- 2 voies de Les Mureaux à Aubergenville - Elisabethville.
- 2 voies de Mantes Station à Vernon.
- 4 voies de Oissel à Sotteville.
- 2 voies de Poissy à Vernouillet - Verneuil.
- 4 voies de Sartrouville à Poissy.
- 2 voies de Sotteville à Rouen rive gauche.
- 4 voies de Vernon à Gaillon - Aubevoye.
- 4 voies de Vernouillet - Verneuil à Les Mureaux.