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Concession du chemin de Paris à Rouen Modifier

Le 6 juillet 1838 une concession de Paris à Rouen et Le Havre (Paris - Rouen - Le Havre - Dieppe) par les plateaux avait été accordée, et devant la tâche une loi du 1er mai 1839 la compagnie fut dégagée de ses obligations.

En 1840 une compagnie se propose pour un tracé par la vallée jusque Rouen, avec MM. Charles Laffitte et Édouard Blount. Le projet de loi fut déposer le 23 mai 1840, l'état prennait des participations dans l'entreprise, et un prêt était consentit et garanti par l'état. La loi prit la date du 14 juillet 1840, mais n'accordait que la concession et un prêt à 3% sans la participation de l'état. La loi prévoit que le concessionaire est tenue d'exécuter à frais commun avec le concessionaire de la section Rouen - Le Havre la traversée de Rouen.

Chronologie Modifier

Tracé Modifier

Electrification Modifier

Voies Modifier

  • 3 voies de Aubergenville - Elisabethville à Mantes Station.
  • 2 voies de Gaillon - Aubevoye à Oissel.
  • 3 voies de Houilles - Carrières-sur-Seine à Sartrouville.
  • 2 voies de La Garenne-Colombes à Houilles - Carrières-sur-Seine.
  • 2 voies de Les Mureaux à Aubergenville - Elisabethville.
  • 2 voies de Mantes Station à Vernon.
  • 4 voies de Oissel à Sotteville.
  • 2 voies de Poissy à Vernouillet - Verneuil.
  • 4 voies de Sartrouville à Poissy.
  • 2 voies de Sotteville à Rouen rive gauche.
  • 4 voies de Vernon à Gaillon - Aubevoye.
  • 4 voies de Vernouillet - Verneuil à Les Mureaux.

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