La Cluse - Bellegarde

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La ligne La Cluse - Bellegarde est ouverte le 1er avril 1882 par la Compagnie des Dombes et des chemins de fer du Sud-Est.

• La réouverture et la modernisation devrait permettre de gagner 30 mn pour les TGV allant de Paris à Genève et de limiter le nombre de trains passant par le sud du Jura à Ambérieu-en-Bugey. La mise en service est prévue pour 2008

Sommaire 1 Chronologie 2 Tracé 3 Sur le web 4 Bibliographie

[modifier] Chronologie

• Le 20 mars 1877 loi concédant la ligne La Cluse - Bellegarde à la Compagnie des Dombes et des chemins de fer du Sud-Est.
• Le 1er avril 1882 ouverture de la ligne La Cluse - Bellegarde.
• Le 20 novembre 1883 reprise des activités de la Compagnie des Dombes et des chemins de fer du Sud-Est par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Les lignes des DSE seront intégrées au réseau national.
• Le 1er janvier 1938 création effective de la SNCF. Pierre Guinand est nommé président.
• En mai 1990 fermeture de la section La Cluse - Bellegarde de la ligne La Cluse - Bellegarde.
• Le 1er juin 1996 fermeture de la gare de La Cluse.
• Le 13 fevrier 1997 la loi n° 97 – 135 crée Réseau Ferré de France. RFF devient gestionnaire du réseau ferré français, et se voit transférer la dette relative au réseau. La SNCF devient un opérateur ferroviaire.
• Le 31 janvier 2005 Décret déclarant d'utilité publique et urgents les travaux nécessaires à la modernisation et à l'électrification de la ligne ferroviaire de Bourg-en-Bresse à Bellegarde-sur-Valserine dite « ligne du haut Bugey » et emportant mise en compatibilité des plans locaux d'urbanisme ou des plans d'occupation des sols de Bourg-en-Bresse, Péronnas, Saint-Just, Ceyzériat, Corveissiat, Nurieux-Volognat, Brion, Montréal-la-Cluse, Port, Nantua, Le Poizat, Lalleyriat, Châtillon-en-Michaille et Bellegarde-sur-Valserine. www.admi.net/jo/20050202/EQUT0500017D.html Admi Net]
• Le 25 août 2005 Dominique Perben, ministre des Transports et M. Moritz Leuenberger, Conseiller fédéral suisse en charge des Transports signent trois accords bilatéraux relatifs au raccordement de la Suisse au réseau ferroviaire français à grande vitesse. Ces accords entérinent le principe d’une participation financière de la Suisse aux liaisons suivantes : la branche « Est » de la LGV Rhin-Rhône, la réouverture de la ligne du Haut-Bugey et la liaison Paris-Lausanne/Neuchâtel-Berne.
• Le 18 septembre 2006 pose de la première pierre du pole multimodal de Bellegarde en présence de Dominique Perben. Un viaduc permettre un raccordement direct vers Genève.

[modifier] Tracé

• 0.0 La Cluse (Fermeture le 1er juin 1996) (Bourg - La Cluse)
• 0.0 Nantua
• 0.0 Charix - Lalleyriat
• 0.0 Saint-Germain-de-Joux
• 0.0 Châtillon-en-Michaille
• 0.0 Bellegarde

[modifier] Sur le web

• http://plm1950.msts.free.fr/CheminsDeFer71/LigneBourgLaCluse/LigneBourgLaCluse1000.htm La ligne du haut Bugey.
• http://www.bb1601.asso.fr reproduction des sites de la ligne du Haut Bugey en HO 1/87° par l'association de Bourg en Bresse BB1601.
• http://www.ligneduhautbugey.fr. Les travaux au jour le jour.
• http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_projet.asp?lg=fr&code=33&codeRegion=21 La page de RFF

[modifier] Bibliographie

• "La ligne du Haut Bugey - De l'intérêt local au Paris Genève", Olivier CARMELLE et Véronique PONT-CARMELLE, éd. La Régordane - 2006
• "Les tramways de l'Ain", Henri DOMENGIE, éd. Les éditions du Cabri - 2000
• "Les voies ferrées du Haut-Jura et des Carpates", Joseph BÉCU, à compte d'auteur - 2000
• "AIN panoramique et aérien", Photographies de Thierry MOIROUX, éd. TYX - 2004
• Rail Passion n°84 de septembre 2000.

--90.29.164.140 4 septembre 2008 à 19:09 (UTC)