Eurostar Limited

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Le 14 octobre 1994 est créée Eurostar Limited.

Sommaire 1 Le groupe 2 Chronologie 3 Trains 4 Itinéraires desservis 5 Matériel 6 Données chiffrées 7 Lien externe 8 Repéres

[modifier] Le groupe

Les entreprises du groupe EUKL:

• Railteam.

[modifier] Chronologie

• Le 6 juin 1994 inauguration du Tunnel sous la Manche par la Reine Elisabeth et le Président François Mitterrand.
• Le 14 octobre 1994 création d'Eurostar Limited.
• Le 14 novembre 1994 debut de l'exploitation du train Eurostar entre Waterloo Station et Bruxelles Midi et Paris Gare du Nord.
• Le 1er juin 1996 début de l'exploitation du train Eurostar entre Waterloo Station et Marne la Vallée - Chessy.
• Le 13 décembre 1997 début de l'exploitation du train Eurostar entre Waterloo Station et Bourg-Saint-Maurice.

...

• Le 5 avril 2005 début de l'exploitation du train Eurostar entre Waterloo Station et Köln Hbf.
• Le 25 octobre 2005 Eurostar et Thalys signent un nouveau partenariat innovant et la première phase de l'initiative européenne Railteam.
• En juin 2006 La SNCF (France), la Deutsche Bahn (Allemagne), l'ÖBB (Autriche), la SNCB (Belgique), les NS (Pays-Bas) et les CFF (Suisse) signe une lettre d'intention pour former une alliance commerciale, Railteam, qui concerne aussi les opérateurs de trains à grande vitesse Thalys, Eurostar et Lyria.
• Le 2 juillet 2007 les compagnies ferroviaires SNCF, SNCB, Deutsche Bahn, Eurostar UK, NS Hispeed, ÖBB et CFF, membres fondateurs, et leurs filiales Thalys, Lyria et Alleo, membres associés, signe le contrat fondateur de leur coopération Railteam.

1. Le 14 novembre 2007 Mise en service de la nouvelle ligne à grande vitesse Channel Tunnel Rail Link vers Saint-Pancras.

Voir : la chronologie de la compagnie.

[modifier] Trains

• Le 14 novembre 1994 Eurostar.

[modifier] Itinéraires desservis

Les trains traversent la Manche en empruntant le tunnel sous la Manche à la vitesse de 160 km/h. Ils circulent en France et en Belgique sur des lignes nouvelles à grande vitesse (LGV) à la vitesse limite de 300 km/h (depuis l'ouverture du Tunnel en France, depuis 1997 en Belgique). Au Royaume-Uni, une ligne nouvelle, aux normes des LGV françaises (gabarit, courant de traction, signalisation), est en construction entre le Tunnel et Londres. Un premier tronçon, 74 km, a été ouvert en septembre 2003 entre Folkestone et Fawkham Junction ; le deuxième tronçon, 34 km dont 22 en tunnel, dont l'ouverture est prévue en 2007, conduira les trains à la gare londonienne de Saint-Pancras, située au nord de la Tamise (qui remplacera le terminus actuel de la gare de Waterloo).

Début 2004, la part de marché d'Eurostar s'établit à 66 % sur Paris-Londres et à 53 % sur Bruxelles-Londres. Ce résultat s'explique par un déplacement du marché aérien au profit d'Eurostar depuis la mise en service partielle de la ligne nouvelle (Channel Tunnel Rail Link ou CTRL) entre le Tunnel et Londres qui a permis de réduire de 20 minutes le temps de trajet.

[modifier] Matériel

Le service Trans-Manche est assurée par un pool de rames spécifiques:

• TGV 3001-3028.
• TGV 3101-3106.
• TGV 3201-3232.
• Class 373.

[modifier] Données chiffrées

• Entre novembre 1994 et décembre 2004, Eurostar Group Ltd a transporté 61 millions de voyageurs. Sa part de marché atteint 68 % fin 2004, et en fait de loin le premier transporteur transmanche.
• 2004 : 7,27 millions de voyageurs ( 15 % par rapport à 2003) ; vente de billets : 433 millions de livres sterling (environ 600 millions d'euros).
• La régularité est voisine de 90 %. En 2004, la ponctualité moyenne a atteint 89,2 %.
• Le prix des péages acquittés aux gestionnaires d'infrastructures ferroviaires, dont Eurotunnel, représente plus de la moitié des recettes.

[modifier] Lien externe

• Site officiel d'Eurostar

[modifier] Repéres

Époque V (Royaume Uni)