Essonne
Discussion0
6 608pages sur
ce wiki
ce wiki
|
Chronologie 
Modifier
- Le 7 juillet 1838 concession de la ligne Paris - Orléans à MM. Casimir, Lecomte et Cie (Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans).
- Le 1er août 1839 loi modifiant la concession de la ligne Paris - Orléans.
- Le 20 septembre 1840 ouverture de la section Paris Gare d'Austerlitz - Corbeil-Essonnes de la ligne Paris - Orléans.
- Le 5 mai 1843 ouverture de la section Juvisy - Orléans de la ligne Paris - Orléans.
- Le 3 septembre 1843 inauguration de la ligne de chemin de fer Paris - Orléans, la jeune reine Victoria, fait partie du voyage.
- Le 26 juillet 1844 loi approuvant l'allocation pour l'exécution par l'État de l'infrastructure du chemin de Paris à Lyon, sections de Paris à Dijon et de Châlon-sur-Saône à Lyon.
- Le 21 décembre 1845 ordonnance approuvant la concession du chemin de Paris à Lyon au profit de MM. comte Bénévent, Charles Laffitte, Hippolyte Ganneron et Guillaume Barillon..
- Le 17 août 1848 reprise de possession par l'État du chemin de Paris à Lyon.
- Le 11 mai 1849 loi autorisant l'exploitation par l'État des parties terminées du chemin de Paris à Lyon.
- Le 9 août 1849 loi autorisant une allocation pour l'exécution du chemin de Paris à Lyon entre Paris et Châlon-sur-Saône.
- Le 12 août 1849 ouverture de la section Paris Gare de Lyon - Melun de la ligne Paris - Lyon.
- Le 7 août 1851 loi autorisant une allocation pour la sections de Châlon-sur-Saône à Lyon du chemin de Paris à Lyon.
- Le 5 janvier 1852 décret autorisant la concession du chemin de Paris à Lyon à la nouvelle Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon.
- En 1890 concession de la ligne Paris - Arpajon au Chemin de fer de Paris à Arpajon.
- En 1893 ouverture de la section Porte d'Orléans (PA) - Longjumeau (PA) de la ligne Paris - Arpajon.
- En 1894 ouverture de la section Longjumeau (PA) - Arpajon (PA) de la ligne Paris - Arpajon.
- En 1894 ouverture de la section Montlhéry (PA) - Marcoussis (PA) de la ligne Paris - Arpajon.
- En 1923 électrification 550 v de la section Pont-d'Antony (PA) - Petit-Massy (PA) de la ligne Paris - Arpajon.
- En 1926 électrification 1500 v de la section Étampes - Les Aubrais - Orléans de la ligne Paris - Orléans.
- En 1936 fermeture de la section Montlhéry (PA) - Marcoussis (PA) de la ligne Paris - Arpajon.
- En 1936 fermeture de la section Petit-Massy (PA) - Arpajon (PA) de la ligne Paris - Arpajon.
- En 1937 fermeture de la section Porte d'Orléans (PA) - Petit-Massy (PA) de la ligne Paris - Arpajon.
- En 1950 électrification 1500 v de la section Juvisy - Corbeil-Essonnes de la ligne Paris - Orléans.
- En 1950 électrification 1500 v de la section Paris Gare de Lyon - Laroche - Migennes de la ligne Paris - Lyon.
- En 1968 réorganisation du Syndicat des transports parisiens pour y faire entrer les nouveaux département d'Île-de-France ( Essonne, Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne, Val-d'Oise, Yvelines). En outre le STP dispose de l'autonomie financière et son président est le Préfet de région).
- Le 15 fevrier 1985 démarrage des travaux de la LGV Atlantique à Boinville-le-Gaillard.
- Le 24 septembre 1989 ouverture de la section Bifurcation de Chatillon - Bifurcation de Connerré de la ligne LGV Atlantique.
- En 1991 la compétence du Syndicat des transports parisiens est élargie à l'ensemble du territoire de la région Île-de-France.
- Le 14 décembre 2000 le Syndicat des transports parisiens est transformé en Syndicat des transports d'Île-de-France, en application de la SRU. La principale évolution est marquée par l'entrée de la Région (France) Île-de-France au conseil d'administration.
- Le 23 octobre 2002 Avis relatif à des décisions du syndicat des transports d'Ile-de-France approuvant divers schémas de principe: la création d'une ligne de tramway entre Villejuif et Athis-Mons, la création d'une ligne de tramway entre Châtillon, Vélizy et Viroflay et le prolongement de la ligne de tramway T1, de Noisy-le-Sec à Montreuil - Théophile-Sueur « Murs à Pêches ». admi.net/cgi-bin/affiche_page.pl?lien=./20021023/EQUT0201583V.html AdmiNet]
- Le 10 mai 2004 déclaration d'utilité public de la ligne Tram 2 de Montpellier.
- Le 16 décembre 2006 inauguration et mise en service de la ligne 2 du tram de Montpellier.
Infrastructures Modifier
- Angerville (le 5 mai 1843).
- Arpajon (en 1894).
- Athis-Mons (le 20 septembre 1840).
- Bouray (le 5 mai 1843).
- Boussy-Saint-Antoine (le 12 août 1849).
- Brétigny (le 5 mai 1843).
- Brunoy (le 12 août 1849).
- Chamarande (le 5 mai 1843).
- Chilly-Mazarin (en 1893).
- Corbeil-Essonnes (le 20 septembre 1840).
- Epinay-sur-Orge (le 5 mai 1843).
- Étampes (le 5 mai 1843).
- Etrechy (le 5 mai 1843).
- Evry (le 20 septembre 1840).
- Grand Bourg (le 20 septembre 1840).
- Guillerval (le 5 mai 1843).
- Juvisy (le 20 septembre 1840).
- Lardy (le 5 mai 1843).
- Longjumeau (en 1893).
- Marcoussis (en 1894).
- Marolles (le 5 mai 1843).
- Mas Drevon (le 16 décembre 2006).
- Massy TGV (le 24 septembre 1989).
- Monnerville (le 5 mai 1843).
- Montgeron - Crosne (le 12 août 1849).
- Montlhéry (en 1894).
- Petit-Massy (en 1893).
- Ris-Orangis (le 20 septembre 1840).
- Sainte-Geneviève-des-Bois (le 5 mai 1843).
- Saint-Michel-sur-Orge (le 5 mai 1843).
- Savigny-sur-Orge (le 5 mai 1843).
- Viry-Châtillon (le 20 septembre 1840).
- Yerres (le 12 août 1849).
