Compagnie du chemin de fer du Grand Central
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- En 1853, le Gouvernement décide la construction de lignes transversales qui sont concédées à la Compagnie du chemin de fer du Grand Central. La constitution de cette compagnie fait partie de la rivalité financière qui oppose le groupe Pereire au groupe de la Haute banque. Après avoir absorbé un certain nombre de sociétés, le Grand Central se voit refuser l'entrée à Paris et la ligne du Bourbonnais est partagée entre les lignes de Lyon et d'Orléans. Dès lors le Grand central est condamné et son démembrement au profit des compagnies de Lyon et d'Orléans est sanctionné par la loi du 19 juin 1857.
[modifier] Chronologie
- Le 21 avril 1853 création de la Compagnie du chemin de fer du Grand Central.
- Le 26 décembre 1853 reprise des activités de la Compagnie des chemins de fer du Rhône à la Loire par la Compagnie du chemin de fer du Grand Central.
- En 1855 fermeture au trafic voyageur de la gare de Givors Port, ouverture de la gare de Couzon.ouverture des gares de Grigny - Le Sablon, La Tour-de-Millery, Le Sablon, Oullins, Pierre-Bénite, Saint-Romain-en-Gier, Sellettes, Terrenoire, Trèves Burel et reconstruction de la gare de Saint-Chamond à un endroit différent.
- Le 25 décembre 1855 convention pour la rectification du chemin d'Andrézieux à Roanne.
- Le 19 juillet 1857 cession de la Compagnie du chemin de fer du Grand Central aux Compagnies de Lyon et d'Orléans et fusion des Compagnies de Lyon, de Lyon à Genève et de la Méditerranée pour donner naissance à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Les deux compagnies se virent concéder a titre définitif un certain nombre de lignes.
Voir : la chronologie de la compagnie.
[modifier] Lignes
Voir : Les lignes de la compagnie.
