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Chronologie[]
- Le 21 novembre 1809 naissance à Basel de Édouard Stehelin. Constructeur notamment des premières locomotives qui circulèrent sur le chemin de fer de Mulhouse à Thann (Stehelin et Huber).
- Le 6 mars 1838 concession de la ligne Strasbourg - Bâle à MM. Kœchlin et Cie (Compagnie de Strasbourg à Bâle).
- Le 14 juin 1838 création de la Compagnie de Strasbourg à Bâle.
- Le 16 octobre 1840 ordonnance approuvant la convention entre l'Etat et la Compagnie de Strasbourg à Bâle d'un prêt pour la construction de la ligne Strasbourg - Bâle, conformément a la loi du 15 juillet 1840.
- Le 13 juin 1844 ouverture de la section Saint-Louis - Basel de la ligne Strasbourg - Bâle.
- Le 17 septembre 1853 décret approuvant une convention avec la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg. 1° Concession des lignes Paris - Mulhouse, Nancy - Gray et Paris - Vincennes. 2° Autorisation de fusion avec la Compagnie du chemin de fer de Montereau à Troyes. La Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg devient la Compagnie des chemins de fer de l'Est
- Le 20 avril 1854 reprise des activités de la Compagnie de Strasbourg à Bâle par la Compagnie des chemins de fer de l'Est.
- Le 19 juillet 1857 cession de la Compagnie du chemin de fer du Grand Central aux Compagnies de Lyon et d'Orléans et fusion des Compagnies de Lyon, de Lyon à Genève et de la Méditerranée pour donner naissance à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Les deux compagnies se virent concéder a titre définitif un certain nombre de lignes.
- Le 23 septembre 1872 ouverture de la section Delle - Porrentruy de la ligne Delle - Porrentruy.
- Le 3 juillet 1893 décret accordant la concession de la ligne Saint-Gervais - Vallorcine à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée.
- En 1906 Début des travaux du Tunnel du Lötschberg.
- Le 27 juillet 1906 création de la BLS Lötschbergbahn AG.
- Le 1er juillet 1908 ouverture de la section Argentiere - Le Châtelard de la ligne Saint-Gervais - Vallorcine.
- Le 31 mars 1911 fin du percement du Tunnel du Lötschberg.
- En 1913 Ouverture au trafic du Tunnel du Lötschberg.
- Le 1er janvier 1913 rachat de la gare de Genève Cornavin et du chemin de fer de Genève à Plaine (frontière nationale) à La Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par les Chemins de fer fédéraux suisses.mct.sbb.ch/mct/infrastruktur_bahnausbauten_ceva_convention_1912.pdf SBB]]
- Le 1er janvier 1938 création effective de la SNCF. Pierre Guinand est nommé président.
- Le 15 octobre 1946 naissance à Thoune de Benedikt Weibel. président de la direction des Chemins de fer fédéraux suisses de 1993 au 31 décembre 2006. A la tête de l'entreprise il a réussi à mettre en oeuvre plusieurs réformes, dont Rail 2000 et le redressement financier.
- Le 22 octobre 1957 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Saint-Louis - Basel de la ligne Strasbourg - Bâle.
- En 1993 création d'un GIE TGV France Suisse pour gérer l'offre commerciale des relations TGV Lyria entre Paris, Lausanne et Bern.
- En 1993 debut de l'exploitation du train TGV Ligne de Coeur entre Paris Gare de Lyon, Lausanne et Bern.
- Le 23 novembre 1993 Création de Cisalpino AG filliale des chemin de fer italiens (Trenitalia) et suisses (CFF) pour exploiter l'ETR 470 dans les alpes.
- En 1994 Début des travaux de percement du Tunnel de base du Lötschberg.
- Le 25 mai 1995 fermeture de la section Delle - Porrentruy de la ligne Delle - Porrentruy.
- Le 27 septembre 1995 M. Moritz Leuenberger, élu au Conseil fédéral suisse est chargé de diriger le Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication.
- En décembre 1995 création d’une relation TGV des neiges à destination de Brig (desserte de Montreux, Aigle, Martigny, Sion, Sierre et Visp)
- Le 29 septembre 1996 la Cisalpino AG debute l'exploitation du train Cisalpino entre Milano et Genève et entre Milano et Basel.
- Le 25 janvier 1997 début de l'exploitation du train Cisalpino entre Milano centrale et Zürich.
- Le 13 fevrier 1997 loi portant création de l'établissement public Réseau ferré de France en vue du renouveau du transport ferroviaire
- Le 28 septembre 1997 création d’une relation quotidienne Lyria à destination de Zürich.
- En 1999 création de Rail France Suisse SAS, qui reprend les activités du GIE TGV France Suisse,
- Le 1er avril 2001 création de la Elipsos Internacional (RENFE) (SNCF).
- Le 1er avril 2001 début de l'exploitation du train Pau Casals (Trainhôtel).
- En 2002 création de Lyria SAS, qui reprend les activités de Rail France Suisse SAS,
- En 2002 Les TGV Ligne de Coeur deviennent Lyria.
- Le 14 juin 2002 création d’une relation TGV d'été à destination de Sierre et de Brig.
- En 2005 La SNCF charge Lyria SAS de gérer commercialement la liaison Paris – Genève.
- Le 28 avril 2005 Fin du percement du Tunnel de base du Lötschberg.
- Le 20 décembre 2005 les trois entreprises ferroviaires CFF, BLS et SOB décide de concert avec l'Union des transports publics suisses (UTP) de fonder une société anonyme indépendante chargée de l'attribution des sillons (Service indépendant d'attribution des sillons SA). Les quatre partenaires participent chacun pour un quart à la nouvelle société. Elle sera opérationnelle dès le 1er avril 2006. mct.sbb.ch/mct/fr/reisezeit/news/p-medienmitteilungen.htm?cmd=63B9C5B3A651F4D30556E493F5547FA5 CFF]
- Le 16 janvier 2006 Les CFF entreprendront en 2006 la modernisation des structures d'accueil et de vente de la gare de Fribourg. Celles-ci seront adaptées aux standards modernes et conviviaux des gares CFF. Des services supplémentaires viendront compléter l'offre déjà existante de la gare.
- En juin 2006 La SNCF (France), la Deutsche Bahn (Allemagne), l'ÖBB (Autriche), la SNCB (Belgique), les NS (Pays-Bas) et les CFF (Suisse) signe une lettre d'intention pour former une alliance commerciale, Railteam, qui concerne aussi les opérateurs de trains à grande vitesse Thalys, Eurostar et Lyria.
- Le 20 juin 2006 commandés par Trenitalia et Cisalpino AG en 2004, qui devraient rouler d’ici fin 2006 en Italie et début 2007 en Suisse, le premier Nouveau Pendolino , qui appartient à la famille des trains à grande vitesse pendulaires, a quitté l’atelier de Savigliano (Italie) pour etre testé sur un circuit international de la République Tchèque. www.webtrains.net/actualites.php?article=1000000738 WebTrains]
- Le 10 juillet 2006 l'Office fédéral des transports accorde son autorisation en vue d'une exploitation régulière au moyen du système ETCS sur la ligne nouvelle Rail 2000 Mattstetten - Rothrist. www.webtrains.net/actualites.php?article=1000000755 Web Train]
- Le 15 juillet 2006 le Conseil d’administration des CFF nomme le nouveau président de la Direction de l’entreprise. Andreas Meyer succèdera le 1er janvier 2007 à Benedikt Weibel. Andreas Meyer préside aujourd’hui la direction de DB Stadtverkehr GmbH et est membre de la direction de DB. www.webtrains.net/actualites.php?article=1000000762 WebTrain]
- Le 24 juillet 2006 le «clou d'or» symbolique est planté pour fixer le dernier rail dans le Tunnel de base du Lötschberg.
- Le 6 septembre 2006 première jonction dans le Tunnel de base du Gothard. les mineurs du consortium TAT - qui creusent depuis 4 ans le nouveau tunnel, ont pu se serrer la main pour la première fois.
- Le 6 octobre 2006 premier coup de pioche au Tunnel de base du Monte Ceneri par le président de la Confédération Moritz Leuenberger, le directeur des Travaux du canton du Tessin Marco Borradori et la présidente zurichoise du 'Comité du Gothard' Rita Fuhrer.
- Le 23 octobre 2006 Porta Alpina, la gare à 800 mètres de profondeur sous Sedrun (Graubünden), est devenue un peu plus concrète. Une charge d'explosifs a donné le coup d'envoi des travaux préalables. Mais le projet global n'a pas encore reçu de feu vert.
- Le 8 décembre 2006 inauguration officielle de la réouverture de la ligne Delle - Porrentruy en présence du Président de la Confédération Moritz Leuenberger, du Président de la région Franche-Comté Raymond Forni, le Président de Réseau ferré de France Michel Boyon et le Ministre jurassien de l'environnement et de l'équipement Laurent Schaffter.
- Le 10 décembre 2006 ouverture de la section Delle - Porrentruy de la ligne Delle - Porrentruy.
- Le 10 juin 2007 Lyria profite de la mise en service de la LGV Est européenne pour proposer de nouveaux services enntre Paris, Strasbourg et Zürich.
- Le 15 juin 2007 inauguration du Tunnel de base du Lötschberg en présence de Moritz Leuenberger.
- Le 9 décembre 2007 debut de l'exploitation du Tunnel de base du Lötschberg.