- Le 22 juillet 1815 naissance à Tours de Ernest Gouin. Polytechnicien et élève libre de l'Ecole des Ponts et Chaussées. Directeur des ateliers du chemin de fer de Paris à saint-Germain-en-Laye. Fondateur de la Société de construction des Batignolles.
- En 1816 Louis Antoine Beaunier est nomé premier directeur de l'école des mines de Saint-Étienne.
- Le 5 mai 1821 Louis Antoine Beaunier demande la concession d'une voie ferrée de Saint-Étienne à Andrézieux longue de près de 18 km.
- Le 26 fevrier 1823 ordonnance royale autorisant MM. de Lur-Saluces et consort, sous le titre de "Compagnie du chemin de fer", à établir une ligne "de la loire au Pont-de l'Âne, sur la rivière de Furens, par le territoire houiller de Saint-Étienne" (Saint-Étienne - Andrézieux, 23 Km).
- Le 5 mai 1821, Louis Antoine Beaunier demanda la concession d'une voie ferrée de Saint-Étienne à Andrézieux longue de près de 23 km.
- Par ordonnance royale du 25 février 1823 MM. de Lur-Saluces et consorts furent autorisés, sous le titre de ‘’Compagnie du chemin de fer’’, à établir une ligne ‘’de la Loire au Pont-de-l’Âne, sur la rivière de Furens, par le territoire houiller de Saint-Étienne’’ (23 km).
- Les transports étaient limités aux marchandises, particulièrement aux houilles. La taxe kilométrique était de 0.0186 Fr par hectolitre de houille ou par 50 Kilo de marchandises.
- La concession était perpétuelle.
- Le 30 juin 1824 ordonnance royale approuvant le tracé de la ligne de Saint-Étienne à Andrézieux.
- Le 21 juillet 1824 ordonnance royale autorisant la constitution et approuvant les de la Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire. Louis Antoine Beaunier en est le directeur.
- L’ordonnance du 21 juillet 1824 autorisa la constitution et approuva les statuts d’une société anonyme dite Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire pour l’exécution et l’exploitation de la ligne. La société était formée pour 99 ans, sauf renouvellement.
- Le capital social était d’un million, représenté par 200 actions de 500 Fr. auxquelles s’ajoutaient 8 actions gratuites données à l’auteur des projets (Louis Antoine Beaunier) qui devenait le directeur de l’entreprise.
- Le 16 septembre 1824 décés à Paris de Louis XVIII. Roi titulaire de France de 1814 à 1824.
- Le 17 septembre 1824 Charles X roi de France.
- Le 27 mars 1826 adjudication de la ligne Saint-Étienne - Lyon au profit de MM. Seguin frères, Jean-Baptiste Biot et Cie (Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon).
- La concession de la ligne Saint-Étienne - Lyon fait l'objet d'une adjudication le 27 mars 1827 au profit de MM. Seguin frères, Jean-Baptiste Biot et Cie malgré les protestations des propriétaires du canal de Givors. Le transport est limités aux marchandise avec une taxe kilométrique de 0.098 Fr. par tonne portée à 0.12 et 0.13 en 1831. La concession est perpétuelle.
- Le 7 juin 1826 ordonnance approuvant la concession de la ligne Saint-Étienne - Lyon.
- Le 7 mars 1827 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à Lyon
- Le 2 mai 1827 ouverture de la section Saint-Étienne Pont-de-l'Âne - Andrézieux Port de la ligne Saint-Étienne - Andrézieux.
- La ligne est utilisée dès le 1er mai pour essai et ouverte le 30 juin 1827. L'ouverture "Dite" officielle le 1er octobre 1828 n'a jamais eue lieu ni d'ailleurs aucune inauguration.Cette date ne concerne que le 1er exercice comptable complet.
- La première ligne est uniquement destinée aux marchandises dans des wagons appelés chariots tractés par des chevaux. Au retour, ils transportaient du gravier, du sable et de la chaux. Il faut noter toutefois un inconvénient majeur de ce projet, qui tenait au fait que la Loire n'était naviguable à Andrézieux, qu'à la descente et que pendant quelques jours de l'année. En conséquence les bateaux qui assuraient la liaison avale de la ligne de chemin de fer, étaient construits et mis à l'eau à Andrézieux, et lorsqu'ils descendaient, ne remontaient pas. Ils étaient alors vendus à vil prix, ce qui grèvaient très lourdement le prix du charbon transporté.
- En 1828 Marc Seguin, invente la locomotive à chaudière tubulaire, qui permet d'obtenir une grande quantité de vapeur et de suffire à la consommation, mais moyennant un tirrage suffisamment actif dans la cheminée.
- Le 21 juillet 1828 adjudication de la ligne Roanne - Andrézieux au profit des sieurs Mellet et Henry.
- Le 8 août 1828 les frères Blum demandent la concession d'une ligne de chemin de fer au départ d'Épinac jusqu'à Pont d'Ouche, sur le canal de Bourgogne, afin d'évacuer la production de charbon des mines d'Épinac.
- Le 27 août 1828 ordonnance approuvant la concession de la ligne Roanne - Andrézieux.
- Le 14 novembre 1828 naissance à Geispolsheim de Charles de Freycinet. Homme politique et ingénieur français.Son nom reste attaché au plan Freycinet dans le but de désenclaver les régions mal desservies par le train.
- Le 26 avril 1829 ordonnance approuvant les statuts de la Compagnie du chemin de fer de la Loire.
- Le 1er octobre 1829 1ère circulation d'une locomotive française du à Marc Seguin sur la ligne Saint-Étienne - Lyon entre Grand-Croix et Givors. Il y'aura 12 locomotives misent en service entre 1829 et 1834.
- En 1831 organisation du premier transport de voyageurs sur la ligne Saint-Étienne - Lyon entre Grand-Croix et Givors.
- Le 21 août 1831 Ordonnance concedant un chemin Toulouse - Montauban aux sieurs Martin et Gimet.
- Le chemin à marchandise de Toulouse au Tarn, à Montauban (50 Km) fut consentie à perpétuité, à la suite d'un concours infructueux, par ordonnance du 21 août 1831 au sieurs Martin et Gimet
- La concession resta sans effet.
- Le 16 septembre 1831 ordonnance portant à 0.12 Fr. et 0.13 la taxe kilométrique de la ligne Saint-Étienne - Lyon.