Aisne
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[modifier] Chronologie
- Le 6 juin 1836 concession de la ligne Villers-Cotterêts - Port-aux-Perches à Mr Charpentier.
- En 1839 ouverture de la ligne Villers-Cotterêts - Port-aux-Perches.
- Le 2 août 1844 loi approuvant une allocation pour l'exécution par l'État français du chemin de Paris à Strasbourg et des embranchements de Reims et Metz.
- Le 25 novembre 1845 adjudication de la ligne Paris - Strasbourg au profit de MM. Despans de Cubières et consorts (Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg).
- Le 20 décembre 1845 adjudication du chemin de Creil à Saint-Quentin au profit de MM. Rothschild, Hottinger et Cie, Charles Laffitte, Blount et Cie (Compagnie du chemin de fer de Creil à Saint-Quentin)
- Le 29 décembre 1845 ordonnance approuvant l'adjudication du chemin de Creil à Saint-Quentin.
- Le 26 août 1849 ouverture de la section Meaux - Épernay de la ligne Paris - Strasbourg.
- Le 21 octobre 1849 ouverture de la section Noyon - Chauny de la ligne Creil - Saint-Quentin.
- Le 1er janvier 1850 ouverture de la section Chauny - Tergnier de la ligne Creil - Saint-Quentin.
- Le 23 mai 1850 ouverture de la section Tergnier - Saint-Quentin de la ligne Creil - Saint-Quentin.
- Le 23 avril 1856 décret concédant la ligne Chauny - Saint-Gobain à la Compagnie de Saint-Gobain.
- Le 21 juin 1857 rachat de la ligne Villers-Cotterêts - Port-aux-Perches par la Compagnie du chemin de fer du Nord.
- Le 18 janvier 1860 ouverture de la ligne Chauny - Saint-Gobain exploitée par la Compagnie du chemin de fer du Nord.
- En 1869 la Compagnie de Saint-Gobain reprend l'exploitation de la ligne Chauny - Saint-Gobain.
- Le 9 juin 1881 ouverture de la ligne Compiègne - Soissons.
- En 1961 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Château-Thierry - Bar-le-Duc de la ligne Paris - Strasbourg.
- En 1961 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Creil - Montescourt de la ligne Creil - Saint-Quentin.
- En 1962 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Montescourt - Saint-Quentin de la ligne Creil - Saint-Quentin.
- En 1962 électrification 25 Kv 50 Hz de la section Paris Gare de L'Est - Château-Thierry de la ligne Paris - Strasbourg.
- En 1983 la SNCF reprend l'exploitation de la ligne Chauny - Saint-Gobain.
- Le 1er août 1990 décret incorporant au réseau ferré national géré par la Société nationale des chemins de fer français, la ligne de chemin de fer secondaire d'intérêt général Chauny - Saint-Gobain.
- En 1993 fermeture de la section Chauny - Saint-Gobain de la ligne Chauny - Saint-Gobain.
- Le 11 janvier 2006 sont déclarés d'utilité publique, en vue de l'application des servitudes, les travaux de raccordement de la sous-station ferroviaire de Vézilly à la ligne à 225 000 volts Ormes-Soissons-Notre-Dame. admi.net/jo/20060117/INDI0606561A.html Admi.Net].
- Le 15 janvier 2006 Les travaux de la LGV Est européenne démarrent à Louvigny en Moselle, à Les Trois-Domaines|Trois Domaines dans la Meuse et à Bezannes dans la Marne.
- Le 20 septembre 2006 pose du dernier rail de la LGV Est européenne en présence du premier ministre Dominique de Villepin et de MM. Dominique Perben, de Jean-François Copé, de Mme Anne-Marie Idrac, Présidente de la SNCF, de Michel Boyon, Président de Réseau ferré de France, et des représentants des collectivités territoriales et des partenaires du projet.
- Le 1er novembre 2006 mise sous tension de la caténaire, entre Essômes-sur-Marne (Aisne) et Puisieulx (Marne) pour la partie Ouest et entre Trois-Domaines (Meuse) et Prény (Meurthe–et-Moselle) pour la partie Est, la partie centrale étant déjà électrifiée depuis juin 2006.
- Le 13 novembre 2006 début des essais jusqu'à une vitesse atteignant les 350 kilomètres par heure sur la LGV Est européenne en vue de l'autorisation d'exploitation de l'EPSF.
- Le 24 janvier 2007 le ministre des Transports, Dominique Perben, signe le protocole de financement de 94 millions d’euros pour les opérations préalables au lancement des travaux de la deuxième phase de la LGV Est européenne.
- Le 15 mars 2007 trois cents invités, dont Dominique Perben, ministre des Transports, Jacques Barrot, vice-président de la Commission européenne, Lucien Lux, ministre des Transports du Luxembourg, et Gérard Longuet, président de l'AFITF inaugurent à bord d'une rame TGV Est la LGV Est européenne.
- Le 7 juin 2007 l'Etablissement public de sécurité ferroviaire délivre l'autorisation d'exploiter la LGV Est européenne à RFF.
- Le 9 juin 2007 inauguration de la LGV Est européenne, 24 heures avant sa mise en service commercial, par le Premier ministre, François Fillon.
- Le 10 juin 2007 mise en service de la LGV Est européenne et du TGV Est Européen, un ICE allemand a quitté la Gare de l'Est à 06H43 pour Saarbrücken.
[modifier] Infrastructures
- Appilly (le 21 octobre 1849).
- Château-Thierry (le 26 août 1849).
- Chauny (le 21 octobre 1849).
- Chézy-sur-Marne (le 26 août 1849).
- Mennessis (le 23 mai 1850).
- Mézy (le 26 août 1849).
- Montescourt (le 23 mai 1850).
- Nogent-l'Artaud - Charly (le 26 août 1849).
- Port-aux-Perches (en 1839).
- Saint-Gobain (le 18 janvier 1860).
- Saint-Quentin (le 23 mai 1850).
- Sinceny (le 18 janvier 1860).
- Soissons (le 9 juin 1881).
- Tergnier (le 1er janvier 1850).
- Vézilly (le 10 juin 2007).
- Villers-Cotterêts (en 1839).
- Viry-Noureuil (le 1er janvier 1850).
